{"id":743,"date":"2017-02-16T13:57:20","date_gmt":"2017-02-16T12:57:20","guid":{"rendered":"http:\/\/eschringen.de\/wordpress\/?page_id=743"},"modified":"2022-08-20T09:08:30","modified_gmt":"2022-08-20T07:08:30","slug":"das-alte-depot","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/eschringen.de\/wordpress\/der-ort\/sehenswertes\/das-alte-depot\/","title":{"rendered":"Das \u201ealte Depot\u201c"},"content":{"rendered":"
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Wer das Geb\u00e4ude mit dem gro\u00dfen Vorplatz, von der Dorfmitte kommend, in Richtung Fechingen passiert, wird wohl kaum erkennen k\u00f6nnen, welche Funktion es einst hatte (\u00e4ltere Einheimische nat\u00fcrlich ausgenommen). Es erinnert an jene Zeit, als durch Eschringen eine Stra\u00dfenbahn nach Ensheim bzw. Ormesheim fuhr.<\/p>\n\n\n\n

1911 war die \u201eSaarbr\u00fccker Klein- und Stra\u00dfenbahn AG\u201c gegr\u00fcndet worden, auf Betreiben der Stadt Saarbr\u00fccken, der Gemeinden Brebach und Ensheim, der Halberger H\u00fctte und der Firma Gebr\u00fcder Adt (alle auch Anteilseigner). Was man nat\u00fcrlich brauchte, war ein geeignetes Gel\u00e4nde f\u00fcr Unterstellung, Inspektionen und Instandsetzung der Triebwagen. Dieses war bald fast unmittelbar an der preu\u00dfisch-bayerischen Grenze gefunden, und zwar im Kimmbacht\u00e4lchen zur Landstra\u00dfe zu.<\/p>\n\n\n

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In den Jahren 1912\/13 wurde das Stra\u00dfenbahn-Depot dann hochgezogen; Augenzeuge war der damalige \u201eHilfslehrer\u201c Alfons Schreieck<\/a>, der in seinem Roman \u201eDas Land unter dem Regenbogen\u201c diese Baut\u00e4tigkeiten blumig beschreibt:
\u201eEs ist ein reges Schaffen durch das ganze Tal, selbst durch den wei\u00dfen Winter hindurch. Nun liegen schon weit die Schienen und stehen die Masten, und das gro\u00dfe, weithallige Depot auf dem fr\u00fcheren \u00d6dplatz von Eschringen* ist schon unter Dach. So schnell ist noch nie ein Haus im Saarbachtal** gebaut worden und so eigenartig auch noch nicht. Da hat man noch zu schauen und zu lernen und bekommt so ein klein wenig zu schmecken von modernen Baukniffen. Man siehst erst ein Ger\u00fcst von vielen eisernen Balken, Tr\u00e4gern, St\u00fctzen, Stangen entstehen.<\/p>\n\n\n

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Die k\u00fchnen Konstruktionen sind wie das m\u00e4chtige, nach Regeln n\u00fcchterner Zweckm\u00e4\u00dfigkeit abgestimmte Skelett eines werdenden Riesentieres anzusehen. Die Alten im Saarbachtal gucken interessiert zu und die Jungen erst recht. Und weil die M\u00e4rztage gar so linde sind und an den sonnigen Rainen gegen den Vierherrenwald*** hinunter die Gr\u00e4slein schon so k\u00fchnlich ihre gr\u00fcnen Spie\u00dfe in den blauen Lenztag starren lassen und die bl\u00fchenden Veilchen ihre feinen, duftigen K\u00f6pflein in das junge Licht tragen, lockt es die zittrigsten Alten hinter dem Ofen hervor. Und sie gehen gegen den Vierherrenwald hinunter, bleiben bei den Arbeitergruppen stehen und schauen neugierig den Hantierungen zu.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Im Originaltext wurden die geographischen Angaben \u00fcbrigens anonymisiert: * = Graunsberg, ** = Buttertal, *** Drosselwald<\/strong><\/p>\n\n\n

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Am 11. Juli 1913 erfolgte schlie\u00dflich die feierliche Streckener\u00f6ffnung. Allerdings w\u00e4hrte die Nutzung des Depots nicht sehr lange. Nach zwei verh\u00e4ngnisvollen Kriegen und dem Aufstreben des Automobils sah man Ende der 1950er Jahre keine Chance mehr f\u00fcr einen Stra\u00dfenbahnbetrieb im Saarbachtal. Die letzte Fahrt der \u201eLinie 3\u201c am 1. September 1960 bedeutete auch das Aus f\u00fcr das Depot. In der Folge wurde und wird es gewerblich genutzt. 1993 diente es auch als imposanter Ort f\u00fcr diverse Veranstaltungen im Rahmen der \u201e1100-Jahr\u201c-Feierlichkeiten.
Die Geschichtswerkstatt Eschringen bereitet derzeit eine Ausgabe in ihrer Schriftenreihe \u201eEschringer Hefte\u201c vor, die sich der Verkehrs- und Postgeschichte des Dorfes widmet.<\/p>\n\n\n\n

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